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एलोन मस्क बताते हैं कि गैर-टेस्ला ईवी मालिक सुपरचार्जर नेटवर्क का उपयोग कैसे कर पाएंगे

- 26 जुलाई 2021 3:58 अपराह्न पीटी

एलोन मस्क ने इस बारे में अधिक विवरण जारी किया है कि इस साल के अंत में ऑटोमेकर द्वारा इसे खोलने के बाद गैर-टेस्ला इलेक्ट्रिक कार मालिक सुपरचार्जर नेटवर्क का उपयोग करने में सक्षम होने जा रहे हैं।

पिछले कुछ महीनों में, टेस्ला ने संकेत दिया है कि वह सुपरचार्जर नेटवर्क, फास्ट-चार्जिंग स्टेशनों के अपने व्यापक वैश्विक नेटवर्क को अन्य वाहन निर्माताओं के इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए खोलने की योजना बना रहा है।



यह टेस्ला समुदाय के भीतर एक विवादास्पद विचार रहा है क्योंकि कुछ मालिक चार्जिंग नेटवर्क के ट्रैफ़िक पर प्रभाव के बारे में चिंता करते हैं, जिसके परिणामस्वरूप पहले से ही कुछ बाजारों में कुछ महत्वपूर्ण प्रतीक्षा समय होता है।

कार्बन डिजाइन सुपरचार्जर नेटवर्क को खोलने के लिए टेस्ला की योजना के कुछ हिस्सों का पहले ही खुलासा कर दिया है हमारा साप्ताहिक पॉडकास्ट .

हमने बताया कि टेस्ला पिछले कुछ महीनों से अपने मोबाइल ऐप को गैर-टेस्ला मालिकों के लिए खोलने के लिए काम कर रही है, और ऐप पर उन्हें ऑनबोर्ड करने का एक तरीका सुपरचार्जर नेटवर्क तक पहुंच के माध्यम से होने वाला है।

गैर-टेस्ला ईवी मालिक ऐप के माध्यम से टेस्ला खाते के लिए साइन अप कर सकेंगे, खाते में क्रेडिट कार्ड जोड़ सकेंगे और अपने चार्जिंग सत्र प्रबंधित कर सकेंगे:

आज, टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क से टेस्ला की Q2 आय सम्मेलन कॉल के दौरान सुपरचार्जर नेटवर्क खोलने की योजना के बारे में पूछा गया और रणनीति की पुष्टि की:

हम एक वास्तविक सरल चीज़ के बारे में सोच रहे हैं जहाँ आप बस टेस्ला ऐप डाउनलोड करते हैं, आप सुपरचार्जर पर जाते हैं, आप बस यह इंगित करते हैं कि आप किस स्टॉल में हैं, आप अपनी कार में प्लग इन करते हैं, भले ही वह टेस्ला न हो, और आप ऐप तक पहुंचें स्टॉल को चालू करने के लिए कहने के लिए कि मैं कितनी बिजली के लिए हूं, और यह लगभग किसी भी निर्माता की इलेक्ट्रिक कार के लिए काम करना चाहिए।

सीईओ ने पुष्टि की कि यह उन बाजारों में किसी के लिए भी उपलब्ध होगा जहां टेस्ला सीसीएस मानक का उपयोग करती है।

उत्तरी अमेरिका में, टेस्ला अपने स्वयं के मालिकाना कनेक्टर का उपयोग करता है, और सीईओ ने पुष्टि की कि एक एडेप्टर उपलब्ध कराया जाएगा।

गैर-टेस्ला ईवी मालिक इसे खरीद सकेंगे, और टेस्ला इसे सुपरचार्जर स्टेशनों पर भी उपलब्ध कराएगी।

लेकिन बड़ा सवाल यह है कि टेस्ला उन नए सुपरचार्जर उपयोगकर्ताओं को बिना नेटवर्क को ओवरलोड किए कैसे ऑनबोर्ड करने जा रही है।

मस्क ने पुष्टि की कि वे छोटे चार्जिंग सत्रों को प्रोत्साहित करने के लिए विशिष्ट स्टेशनों पर चार्जिंग गति और ट्रैफ़िक के आधार पर अधिक उन्नत गतिशील मूल्य निर्धारण शुरू करने की योजना बना रहे हैं।

कार्बन डिजाइन का टेक

हमने पॉडकास्ट के बारे में जो सुना और जो हमने रिपोर्ट किया, वह बहुत कुछ है।

हालांकि, महत्वपूर्ण हिस्सा यहां निष्पादन होगा।

गतिशील मूल्य निर्धारण निश्चित रूप से एक समाधान हो सकता है, लेकिन उपयोगकर्ताओं को इस तथ्य के लिए तैयार रहने की आवश्यकता है कि उच्च ट्रैफ़िक समय में उच्च कीमतें महत्वपूर्ण हो सकती हैं।

एक और दिलचस्प बात जो मुझे अभी भी नहीं पता है कि टेस्ला ने क्यों नहीं अपनाया है, टेस्ला मालिकों को तीसरे पक्ष के फास्ट-चार्जिंग स्टेशनों तक पहुंचने में सक्षम होने के लिए उत्तरी अमेरिका में सीसीएस-टू-टेस्ला एडाप्टर की पेशकश कर रहा है।

अगर चीजें इसी तरह जारी रहती हैं, तो टेस्ला गैर-टेस्ला मालिकों को गैर-टेस्ला चार्जिंग नेटवर्क तक पहुंच प्रदान करने से पहले सुपरचार्जर नेटवर्क तक पहुंच प्रदान करने जा रही है।

मैं इन दोनों चीजों को होते हुए देखना चाहता हूं।

FTC: हम आय अर्जित करने वाले ऑटो संबद्ध लिंक का उपयोग करते हैं। अधिक।

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