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मित्सुबिशी i-MiEV मूल्य निर्धारण की समीक्षा के लिए निर्धारित है

ऑल-इलेक्ट्रिक मित्सुबिशी i-MiEV को आने वाले महीनों में इसकी कीमत कम करने के लिए इत्तला दे दी गई है, क्योंकि जापानी निर्माता नई, सस्ती प्रतिस्पर्धा का सामना करता है।

नए मित्सुबिशी आउटलैंडर के लॉन्च पर बोलते हुए, मित्सुबिशी ऑस्ट्रेलिया के उत्पाद योजना प्रबंधक जेम्स टोल ने स्वीकार किया कि i-MiEV ऑल-इलेक्ट्रिक माइक्रो-हैच विशेष रूप से निसान लीफ जैसी बड़ी प्रतियोगिता के साथ-साथ अतिरंजित दिखता है, लेकिन होल्डन वोल्ट भी।

& # x201C; हम & # x2019; इसकी समीक्षा करेंगे [repricing], और # x201D; तोल ने कहा। & # x201C; यह [पत्ती] निश्चित रूप से कठिन बनाता है, यह वास्तव में हमारे हाथ को मजबूर करता है।

& # x201C; यह [कीमत कम] खरीदने वाले जनता के लिए समझ में आता है। वे कम कीमत के लिए i-MiEV खरीदने की उम्मीद करेंगे। यह एक छोटी कार है (पत्ती से] वह & # x2019; वास्तविकता है। & # x201D;



निसान ने इस महीने की शुरुआत में अपने पल्सर के आकार के पत्ता के एंट्री स्टीकर को $ 46,990 के व्यूअवे पर उतारा था, जबकि होल्डन वोल्ट की कीमत 59,990 डॉलर थी। मित्सुबिशी i-MiEV वर्तमान में सड़क लागत पर $ 48,800 प्लस के लिए रिटेल करता है।

हालांकि टॉल ने आगाह किया कि मित्सुबिशी ने लीफ की बिक्री का पीछा करने की कोशिश नहीं की। निसान ने ऑस्ट्रेलिया में नवंबर से 71 बिक्री दर्ज की है, जबकि केवल 14 आई-एमईवी की तुलना में।

& # x201C; यह सब उस पर वापस आता है जो हम i-MiEV के साथ करने की कोशिश करते हैं। यह एक कार नहीं है जिसे हम & # x2019; के साथ वॉल्यूम की बिक्री के लिए कोशिश कर रहे हैं। यह नौकरी का & # x2019; और यह & # x2019; पहले से ही ऐसा कर चुका है और नौकरी & # x2019; यह ज्ञात करने के लिए है कि हमारे पास श्रेणी के अग्रणी इलेक्ट्रिक वाहन प्रौद्योगिकी है, और हम करते हैं। & # x201D;

आगामी मित्सुबिशी आउटलैंडर PHEV (प्लग-इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक व्हीकल), जिसकी कीमत $ 50K से होने की उम्मीद है, भी i-MiEV के रिपोजिशनिंग का कारण हो सकता है, हालांकि टोल का कहना है कि i-MiEV की कीमतों को कम करना बैटरी तकनीक की लागत को देखते हुए मुश्किल साबित हो सकता है। & # x2013; ऑल-इलेक्ट्रिक i-MiEV को होल्डन वोल्ट जैसी श्रृंखला हाइब्रिड आउटलैंडर से अधिक कोशिकाओं की आवश्यकता है।

& # x201C; यह सब बैटरी मूल्य निर्धारण के लिए आता है। निसान इसके साथ संघर्ष कर रहा है, हम इसके साथ संघर्ष कर रहे हैं & # x2026; साथ ही धारण किया।

& # x201C; दुर्भाग्य से, बड़ी बैटरी फिर से वे फिर से अधिक महंगे हैं। सबसे बड़ा खर्च बैटरी में है। & # x201D;

टोल का दावा है कि ऑस्ट्रेलिया में ईवी मूल्य निर्धारण को कम करना विशेष रूप से मुश्किल है जब ऐसा करने के लिए कोई सरकारी प्रोत्साहन नहीं है।

ऑस्ट्रेलिया में & # x201C; क्या यौगिक [मुद्दा] दुर्भाग्य से ईवीएस के साथ कोई सरकारी समर्थन नहीं है। अन्य देशों में बड़ी छूट है और यह तकनीक को वहां से बाहर निकालने का तरीका है।

& # x201C; आपने & # x2019; को मात्रा ड्राइव करने के लिए मिला है ताकि आप पैमाने की अर्थव्यवस्थाओं को चला सकें। फिलहाल ऐसा नहीं हो रहा है, इसलिए हम अभी तक इंतजार नहीं कर रहे हैं; & # x2026; & # x201D;

मित्सुबिशी i-MiEV 16kWh बैटरी पैक द्वारा संचालित 49kW / 180Nm इलेक्ट्रिक मोटर (नीचे) का उपयोग करता है। तुलनात्मक रूप से, एक निसान लीफ को 80kW / 280Nm की इलेक्ट्रिक मोटर मिलती है, जिसमें 24kWh लिथियम आयन बैटरी की आपूर्ति होती है।