टेस्ला

NHTSA ने टेस्ला को MCU की गड़बड़ी पर मॉडल S और मॉडल X को वापस बुलाने के लिए कहा

- जनवरी 13 वीं 2021 7:35 अपराह्न पीटी

एनएचटीएसए औपचारिक रूप से टेस्ला को अपनी मीडिया यूनिट (एमसीयू) के साथ एक समस्या पर 100,000 से अधिक मॉडल एस और मॉडल एक्स वाहनों को वापस बुलाने के लिए कह रहा है जो वाहनों के अंदर कई कार्यों को प्रभावित कर सकता है।

पूरे मामले में अब तक काफी हंगामा हो चुका है।



टेस्ला एमसीयू/ईएमएमसी समस्या

पुराने टेस्ला मॉडल एस और मॉडल एक्स वाहनों के मालिक अपने एमसीयू के साथ कुछ मुद्दों की रिपोर्ट कर रहे हैं।

टचस्क्रीन कम प्रतिक्रियाशील हो जाती है, पावर-अप समय लंबा हो जाता है, स्क्रीन फ्रीज हो जाती है और इसे रीबूट करना पड़ता है, या एमसीयू इकाई की कुल विफलता भी होती है।

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कुछ मालिकों का मानना ​​है कि यह MCU में एम्बेडेड मल्टी-मीडिया-कार्ड मेमोरी (eMMC) के साथ एक समस्या है और इसे विफलता के बिंदु तक अधिलेखित किया जा रहा है।

इसे eMMC विफलता समस्या के रूप में जाना जाता है।

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टेस्ला ने 2018 में एक नया एमसीयू पेश किया जिसमें समान समस्या नहीं है, लेकिन पुराने वाहनों के मालिकों को अभी भी यूनिट को वारंटी से बाहर करने में समस्या का सामना करना पड़ रहा है, टेस्ला की गलती को सामान्य के बजाय समस्या के स्रोत के रूप में देखने के बावजूद समय के साथ उत्पन्न होने वाली समस्या।

पिछले साल, राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (एनएचटीएसए) ने कहा कि उसने आधिकारिक जांच शुरू कर दी है मामले में।

कुछ महीने बाद, टेस्ला आखिरकार आधिकारिक तौर पर अपने टचस्क्रीन के साथ ईएमएमसी की विफलता को स्वीकार किया और एक विस्तारित वारंटी की पेशकश की।

इस कदम का सभी टेस्ला मालिकों ने स्वागत नहीं किया क्योंकि कई लोगों ने सोचा कि यह एक महत्वपूर्ण दोष के रूप में कई लोगों द्वारा देखे जाने वाले को संबोधित करने में काफी दूर नहीं गया।

यह देखते हुए कि ऐसे कई महत्वपूर्ण कार्य हैं जिन्हें केवल टेस्ला वाहनों में टचस्क्रीन / एमसीयू के माध्यम से एक्सेस किया जा सकता है, एनएचटीएसए इस मामले को संभावित सुरक्षा मुद्दे के रूप में देख रहा था, और टेस्ला की वारंटी में बदलाव के बावजूद, एजेंसी अभी भी एक रिकॉल पर विचार कर रही थी।

टेस्ला द्वारा एनटीएचएसए को जारी किए गए आधिकारिक आंकड़ों से पता चला है कि मॉडल एस और मॉडल एक्स के लिए एमसीयू की विफलता दर कुछ निश्चित महीनों में 30% जितनी अधिक थी .

इसके अलावा, हमें उन मालिकों से रिपोर्ट मिल सकती है, जिन्हें घोषणा के बाद से टेस्ला को वास्तव में नई वारंटी के तहत अपने एमसीयू को बदलने या मरम्मत करने में कठिनाई हुई है - कई मालिकों को वापस बुलाने के लिए अग्रणी।

NHTSA वापस बुलाने के लिए कहता है

एनएचटीएसए ने अब आधिकारिक तौर पर टेस्ला को इस मुद्दे पर 158,000 मॉडल एस और मॉडल एक्स वाहनों को वापस बुलाने के लिए कहा है - एक दुर्लभ कदम क्योंकि वाहन निर्माता अक्सर स्वैच्छिक रिकॉल जारी करने का विकल्प चुनते हैं।

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अब, टेस्ला के पास प्रतिक्रिया जारी करने या रिकॉल स्वीकार करने के लिए दो सप्ताह का समय है।

एजेंसी ने पुष्टि की कि उसने इस मुद्दे पर टेस्ला के साथ मुलाकात की और सभी सूचनाओं का मूल्यांकन किया, लेकिन यह निर्धारित किया कि एमसीयू की क्षमता खोना एक सुरक्षा मुद्दा है क्योंकि विंडशील्ड डिफॉगिंग, श्रव्य झंकार और यहां तक ​​​​कि कई महत्वपूर्ण कार्य सिस्टम से गुजरते हैं। संकेत प्रभावित हो सकते हैं।

NHTSA नोट करता है कि अन्य वाहन निर्माताओं ने कार्यों के समान नुकसान के लिए रिकॉल जारी किया है।

एजेंसी ने नोट किया कि टेस्ला ने इस मुद्दे को कम करने के लिए जो अपडेट जारी किए हैं, वे प्रक्रियात्मक और पर्याप्त रूप से अपर्याप्त हैं और ऑटोमेकर ने यह भी पुष्टि की है कि सभी एमसीयू अंततः विफल हो जाएंगे।

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यह पूरी एमसीयू समस्या टेस्ला के लिए एक गलत तरीके से काम करने वाली असफलता रही है, और उन्हें अंततः इसे सही करने और उस रिकॉल को स्वीकार करने की आवश्यकता है।

जैसा कि मैंने पिछली बार रिपोर्ट किया था कि इस मुद्दे को लाया गया था, ऐसा लगता है कि एनएचटीएसए रिकॉल को मजबूर करेगा, और टेस्ला के लिए इतनी मेहनत से लड़ना बुरा लग रहा है।

स्पष्ट रूप से एक दोष है, और इसे सक्रिय रूप से ठीक करने के बजाय, टेस्ला इसे ठीक करने के लिए सबसे खराब स्थिति की प्रतीक्षा कर रहा है, और फिर भी, हम मालिकों के बारे में कुछ कहानियां सुन रहे हैं जिन्हें वारंटी के तहत इसे ठीक करने में कठिनाई हो रही है।

मुझे लगता है कि इस मामले में, टेस्ला को इसके मालिक होने और हिट लेने की जरूरत है।

तुम क्या सोचते हो? चलो हम नीचे टिप्पणी अनुभाग में पता करते हैं।

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