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डीजल उत्सर्जन के मुद्दे के मद्देनजर वोक्सवैगन कोर ब्रांड का लाभ कम हो गया है

डीजल उत्सर्जन को धोखा देने वाले घोटाले के मद्देनजर, वोक्सवैगन पैसेंजर कारों के परिचालन लाभ ने 2016 की पहली तिमाही (वर्ष-दर-वर्ष) में 86 प्रतिशत की गिरावट दर्ज की, हालांकि व्यापक VW समूह ने कहीं अधिक मजबूत आंकड़े पोस्ट किए।

वोक्सवैगन समूह के कोर ब्रांड को दुनिया भर में 1.46 मिलियन यूनिट्स (1.3% चीनी संयुक्त उपक्रम सहित) में 1.3 प्रतिशत गिरावट का सामना करना पड़ा, जो बाद के राजस्व को प्रभावित करता है। Q1 में परिचालन लाभ पिछले साल Q1 में 514 मिलियन यूरो से 73 मिलियन यूरो तक गिर गया, जबकि ऑपरेटिंग मार्जिन केवल 0.3 प्रतिशत था।

लेकिन वीवो के यात्री ब्रांड के बड़े हिट के बावजूद, समग्र वोक्सवैगन समूह (सहायक ब्रांडों सहित) ने वास्तव में Q1 में अपने परिचालन लाभ में 3.4 प्रतिशत की वृद्धि दर्ज की, जिसमें 6.8 प्रतिशत की बिक्री पर परिचालन लाभ था।

हालाँकि, ऑपरेटिंग प्रॉफिट में यह वृद्धि लगभग 300 मिलियन यूरो के & # x2018 के आवंटन से संभव हुई; सकारात्मक विशेष आइटम & # x2019 ;, प्रावधानों पर मुद्रा से संबंधित समायोजन सहित VW ने धोखा घोटाले से संबंधित लागतों को कवर करने के लिए अलग रखा। & # x2018; dieselgate & # x2019 ;.



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इसके अतिरिक्त, समूह-व्यापी बिक्री 1.2 प्रतिशत घटकर लगभग 2.58 मिलियन यूनिट हो गई, हालांकि पश्चिमी यूरोप और एशिया में वृद्धि के कारण डिलीवरी में मामूली वृद्धि हुई, जैसा कि इसके कर्मचारी की गिनती थी, जो 0.5 प्रतिशत बढ़कर 613,000 लोग हो गए।

वोक्सवैगन एजी के अध्यक्ष मथायस म्यूलर ने परिणाम को संतोषजनक कहा, विशेष रूप से यह देखते हुए कि उन्होंने क्या सुखाया & # x201C; डीजल मुद्दा & # x201D ;।

& # x201C; वर्तमान में हम जिन चुनौतियों का सामना कर रहे हैं, उनके प्रकाश में, हम उस शुरुआत से संतुष्ट हैं, जो हमने निस्संदेह वित्तीय वर्ष 2016, और # x201D की मांग की है; उसने कहा।

& # X201C; & # x2026 ;. हम एक बार फिर डीजल मुद्दे के आर्थिक प्रभावों को सीमित करने और कठिन परिस्थितियों में सम्मानजनक परिणाम प्राप्त करने में कामयाब रहे। इससे पता चलता है कि मजबूत ब्रांडों के पोर्टफोलियो और कई वैश्विक ऑटोमोटिव बाजारों में इसकी अच्छी स्थिति के साथ, वोक्सवैगन समूह बहुत मजबूत नींव पर बैठता है। & # x201D;

वोक्सवैगन यात्री कारों से परे समूह के पार, प्रसव और लाभ (चीनी संयुक्त उद्यम के आंकड़ों को छोड़कर बाद वाला, अलग से हिसाब) ज्यादातर ऑडी और # x2014 थे; अब तक का सबसे बड़ा योगदानकर्ता, 1.3 बिलियन यूरो और # x2014 के लिए लेखांकन; मामूली रूप से गिर गया। पॉर्श आसानी से ऑपरेटिंग परिणाम में दूसरे सबसे बड़े योगदानकर्ता थे, जो 895 मिलियन यूरो जोड़ते थे।

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संदर्भ के लिए, ऑडी की x2019 का परिचालन लाभ वोक्सवैगन यात्री कारों और एपोस से 18 गुना बड़ा था; वैश्विक मात्रा के बावजूद (अब चीनी संयुक्त उद्यमों को छोड़कर) केवल एक तिहाई बड़ा होने के नाते। पॉर्श एजी का ऑपरेटिंग प्रॉफिट वीडब्ल्यू पैसेंजर की तुलना में 12 गुना बड़ा था और इसके वॉल्यूम 1/18 थे।

ऑडी की वैश्विक डिलीवरी 4 प्रतिशत बढ़कर 455,754 इकाई हो गई, जबकि स्कोडा भी 4.3 प्रतिशत बढ़कर 276,625 हो गई। वोक्सवैगन कमर्शियल 4.3 प्रतिशत के साथ 113,136 इकाई पर पहुंच गई। पोर्शे वास्तविक स्टार था, जिसमें 9.5 प्रतिशत की वृद्धि के साथ 55,974 थी।

इन मुख्य ड्राइवरों से परे, सीट ने 102,914 इकाइयों पर लेवल ट्रैक किया, लेम्बोर्गिनी 5 प्रतिशत बढ़कर 928 इकाई हो गई, जबकि बेंटले 30 प्रतिशत घटकर 1554 हो गया, हालांकि बेंटायगा अभी-अभी लुढ़क रही है।

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जैसा कि ब्लूमबर्ग ने कहा, VW hasn & # x2019; डीजल संकट को अभी तक बिस्तर पर नहीं रखा है। इसने दुनिया भर में 11 मिलियन डीजल कारों को ठीक करने और जुर्माना और मुकदमों को कवर करने के लिए पिछले साल 16.2 बिलियन यूरो आवंटित किए। जांच जारी है, और प्रत्येक कार में सॉफ़्टवेयर को फिर से करने के लिए वैश्विक रिकॉल, 2017 में ECU खींचेंगी।

2025 के माध्यम से वोक्सवैगन का बड़ा फोकस समर्पित प्लेटफार्मों और अन्य बड़े पैमाने पर निवेश के साथ अपनी इलेक्ट्रिक वाहन रणनीति तैयार कर रहा है। यह वैकल्पिक गतिशीलता समाधानों में भी बढ़ेगी जैसे कि सवारी शेयरिंग ऐप गेट्ट में इसका बड़ा हालिया निवेश।